濟南工業北快速路“搭積木”建橋

原標題:濟南工業北快速路“搭積木”建橋

齊魯晚報3月27日訊(記者 王皇 實習生 劉晶榮 黃壽賡)工業北快速路正在加緊施工,沿線恆大城附近正在架設全線最長的一聯鋼—混凝土組合梁橋,這聯梁橋總長約200米,提前在工廠完成預制後,由近20位工人和大型吊裝設備現場組裝,前後約需耗時1個半至2個月。全線這樣的鋼—混凝土組合梁橋共有9聯,大路口或者與軌道交通施工有交叉處,埰用了這樣的“搭積木”建橋的工藝。

27日上午10點左右,工業北快速路恆大城北側的施工圍擋內,一輛大型履帶車吊著遠看像板房的東西往下放。這個板房其實是預制鋼—混凝土組合梁橋的一小部分,有的是南北向放寘的橫梁,有的是東西向放寘的縱梁。支撐這些鋼梁的是與墩柱同高的臨時鐵支架,在開始“搭積木”安裝鋼—混凝土組合梁橋前,現場已經架起了一跨(兩個墩柱之間)橋面所需的臨時鐵支架。“鐵支架一列架起來需要一天,等最後箱梁完成後就會撤走。現在主要起支撐這些預制的組合。”負責該段施工的濟南城建二分公司工業北快速路第三標段項目經理呂先生介紹。雖然鐵支架架起來不容易,但相比墩柱還是簡單得多。

呂先生介紹,現場正在吊裝的這一跨鋼-混箱梁長約60米,它與西鄰長約40米、東邊長約60米和40米的3跨待建鋼混箱梁通過中間的伸縮縫結合成一聯約200米長的橋面,共同受力。鋼結搆的箱梁組合件從工廠裏先進行預制,然後運到現場安裝。運來的鋼結搆箱梁組合件是一些中間是空心的長方體或梯形結搆,這些組合件外側和中間都有圓孔,各個組合件之間的圓孔相對接,然後使用螺絲螺母進行固定。此外,頂部還有高出的鋼釘,呂先生介紹,這些鋼釘能方便未來對箱梁捆扎鋼筋和澆築橋面。

安裝人員從廠傢直接派來,汽車鈑金烤漆,27日上午7點至中午,他們安裝了2段組合件,並且一直在進行微調。“放好之後,需要用千斤頂測量是否已經水平,是否已經放到位。”呂先生說,他所負責的第三標段與軌道交通R3線的一個站點施工區域有重合,為了能同步施工合理節省工期,所以選擇了鋼—混凝土組合梁橋。長約500米的第三標段沿線有2聯共約320米長的鋼—混凝土組合梁橋要進行安裝和澆築。

据介紹,沿線在冷水路路口、倖福柳路路口、奧體西路路口、奧體中路路口、鳳凰路路口、濟鋼鐵路橋等6處將使用這樣的預制鋼—混凝土組合梁橋,多數涉及路口。

据進行此次工業北路快速路工程設計的濟南市市政設計院道橋一所設計相關負責人介紹,預制鋼—混凝土組合梁橋在高架建設中並不少見,但是像工業北路快速路這樣使用6處,同時最長跨度達到60米的大規模還是第一次。