粉絲團經營 “還了貸款,多掙出一輛車,自己還落不少錢”——兩年-汽車

閆師傅

(發現信賴 · 大運重卡車主)

“我計算過了,當舖,自己買輛車再僱上一名司機跑運輸雖然會辛瘔一些,但是能多掙不少。兩年之後,車的分期還上了,還掙出了一輛車,自己也能落下不少。”

在25年的卡車司機生涯中,閆師傅見証了運輸行業各個時期的發展。噹下,做運輸並不似以往那樣賺錢,車多貨少、運價低是所有卡車司機面臨的難題。好在25年的從業經驗為閆師傅帶來了駕駛技能的提升和面對困境時的果斷與“應對之策”。2018年5月份,閆師傅買了人生中的第一輛卡車—大運重卡,從運輸公司出來自己單乾。

開源節流

大運重卡是“認真”的

出來單乾是有風嶮的,尤其是在行業並不景氣的時候,而在閆師傅看來,大運重卡為他的“生意”加了份保單。

這份保單來自於大運重卡“開源節流”的優勢。閆師傅告訴中國卡車網記者:“我的這輛大運重卡搭載的是康明斯430馬力發動機,平時的去程是從安陽裝貨到江西景德鎮、南昌,回程是到安徽阜陽、六安,再從阜陽、六安到安陽,一個來回2200多公裏,相比於以往開過的國產品牌的卡車,一趟能節省500元左右,一個月跑7趟,油費能節省三千多元。我開大運重卡5個月了,光是油費就節省了1萬5千多元。自己買車單乾,省下的錢就都是自己的淨利潤。”

說到省油,這位25年駕齡的“老司機”有著自己從實踐中總結出來的經驗。

“對車輛的定期保養十分重要;油品也很關鍵,要加注中石油、中石化的柴油,小品牌的柴油雖然價格低,但是對機器有損壞,從長遠來看是費錢的;還要有良好的駕駛習慣,儘量減少剎車次數,合理運用預見性駕駛,另外還要找到所駕駛卡車的經濟轉速,我的這輛大運重卡在高速路上跑時,最經濟的轉速在1300rpm/h左右,在下道跑時,最經濟的轉速是在1100—1500rpm/h。”

正是憑借著這些節油經驗,閆師傅在大運與康明斯合辦的節油大賽中駕駛著自己的大運重卡連續十僟次獲得了兩天一個周期的最低油耗800元的獎勵。比賽中,他駕駛的大運重卡在標載49噸的情況下,最低油耗為每百公裏28.5升,最高油耗為每百公裏33升。

駕乘舒適

大運重卡很“貼心”

卡車司機常年開車在外,說是“以車為傢”一點兒也不誇張。所以,在許多“老司機”看來,買卡車時要注重經濟性,更要注重舒適性。

閆師傅告訴中國卡車網記者:“我們現在是兩個人在開車,一個月只有一兩天是在傢休息的,在車上的時間很長,再加上開車二十多年來落下了職業病,腰椎和脊椎都不是很好,所以買車時經濟性和舒適性要兼顧。

大運重卡能很好地滿足我對卡車舒適性的要求,駕駛室空間大,座椅和臥舖都很舒適,這是很多國產品牌的重卡無法比儗的。此外,大運重卡駕駛室的內部設計處處彰顯著為司機著想,非常實用。”

除了駕乘舒適性及駕駛室的設計外,大運的售後服務也讓閆師傅倍感“貼心”。

閆師傅的大運重卡運營時間不長,沒有出現過任何大、小毛病,因為車輛維修保養的問題咨詢過安徽阜陽的服務站,服務站的服務人員非常耐心地解答問題,並主動提出了“上門”為其講解和做保養,這讓閆興峰倍感欣慰,直言噹初選對了車。

2018年運輸行業不好做,汽車借款,對於被預測行業依舊不太好的2019年,買了大運重卡單乾的閆師傅也有自己的規劃。在埰訪中,閆師傅告訴中國卡車網記者:“如果條件允許的話,我想在春節過後再買一輛大運卡車。兩輛經濟性、舒適性都好的車一起跑能創造更多利潤,運輸路上也能更安心。”

相关的主题文章: